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| RECHERCHE APPARTEMENT OU MAISON   | | CHRISTEL / SOPHIE ET GENSÉRIC / MÉLINE ET FLORIAN | | Magazine | | Animateur / présentateur: Stéphane PLAZA | | Christel, 50 ans, a décidé de vendre la maison dans laquelle elle vivait à Conflans-Sainte-Honorine dans les Yvelines avec ses deux enfants. Elle rêve d'habiter dans le sud de Paris pour rejoindre son lieu de travail en peu de temps et a déjà visité des appartements dans le 16e arrondissement mais n'a eu aucun coup de coeur... Stéphane Plaza va l'accompagner dans ce changement de vie.
À Palaiseau, en région parisienne, vivent Sophie, 33 ans, Genséric, 35 ans, et leurs 2 enfants. Près de chez eux, vit aussi le père de Sophie, et cette famille a un comme projet de partir près de Lyon pour vivre tous ensemble ! Sandra Viricel va se lancer dans cette recherche atypique pour trouver cette grande maison qui satisfera toute la famille.
Méline, 26 ans, et Florian, 30 ans, ont décidé de se lancer dans l'aventure du premier achat. Méline travaille à Saint-Affrique à 2 heures de Toulouse, et loue une petite chambre près de sa clinique. Elle retrouve Florian l'autre moitié de la semaine. Mais ils veulent s'installer ensemble et trouver une maison plus près de la clinique de Méline. Sophie Bensaid va les guider dans leur recherche. | |  |
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| ZONE INTERDITE | | RETARDS, PRIX, GRÈVES : POURQUOI LA SNCF DÉRAILLE | | Magazine - INÉDIT | | Animateur / présentateur: Ophélie MEUNIER | | La SNCF c'est 156 millions de passagers transportés chaque année, près de 280 000 salariés, 28 000 km de voies ferrées. Elle affiche des bénéfices depuis trois ans. Mais cette grande entreprise nationale qui a longtemps fait la fierté de notre pays est traversée par un grand malaise, tant du côté des voyageurs que de celui de ses employés. Et les menaces de grèves qui planent sur ces prochains mois en sont le dernier symptôme. Retards en série, trains annulés au dernier moment, rames vétustes, gares fermées, prix des TGV qui flambent, personnel à cran, les défaillances s'accumulent et les usagers sont en colère. Alors comment en est-on arrivé là ? Pour comprendre nous avons enquêté pendant un an sur la face cachée de la SNCF. Le constat est édifiant.
À commencer par l'origine des retards, dont beaucoup d'entre nous ont déjà été victimes. En 2022, cela concernait un train sur dix, voire un train sur cinq sur certaines lignes. Parmi les principales causes de ces dysfonctionnements : l'état du réseau, trop vieux et mal entretenu faute de financement. Boulons qui se dévissent et postes d'aiguillage hors d'âge : nous l'avons constaté sur le terrain.
Alors pour limiter les risques d'incidents, la SNCF a fait un choix radical, celui de ralentir la vitesse des trains sur les lignes les plus dégradées. Quitte à rallonger nos temps de trajet ! 14 minutes en plus entre Paris et Rouen (Seine-Maritime), 25 minutes en plus entre Nice (Alpes-Maritimes) et Marseille (Bouches-du-Rhône), jusqu'à plus de 45 minutes entre Lyon (Rhône) et Nantes (Loire-Atlantique).
Autre point noir qui fait grincer des dents les voyageurs : le prix des billets et surtout ceux du TGV. Les offres promotionnelles alléchantes cachent souvent jusqu'à sept tarifs différents pour un même voyage, bien loin du tarif affiché. Nous avons enquêté sur la jungle des prix de la SNCF. Et l'une des raisons de l'augmentation du tarif des billets a de quoi révolter...
Enfin, nous allons lever le voile sur un scandale longtemps resté secret. Celui des relations opaques entre les régions et la SNCF. Car ce sont les territoires qui financent en grande partie l'activité des TER. Neuf milliards d'euros chaque année sur toute la France pour assurer un service public sans accrocs... en théorie. Dans certaines régions, les manquements s'accumulent. Dans les Hauts-de-France, par exemple, l'entreprise préfère payer des pénalités, jusqu'à dix millions d'euros en 2022, plutôt que de faire circuler, comme promis, suffisamment de trains. Et à l'heure ! | |  |
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| DES BLOUSES PAS SI BLANCHES : ENQUÊTE SUR LES VIOLENCES SEXISTES ET SEXUELLES À L'HÔPITAL  | | Documentaire - INÉDIT | | Réalisateur: Marie Portolano, Grégoire HUET | | Après le monde du cinéma, du sport et des médias, un nouveau mouvement de libération de la parole a provoqué un véritable raz-de-marée, le #MeTooHôpital. Des milliers de témoignages ont alors envahi les réseaux sociaux, brisant une omerta quasi-totale jusque-là. Harcèlement, dénigrement, agressions sexuelles, les murs de l'hôpital dissimuleraient des agissements très graves : huit femmes médecins sur dix affirment avoir été victimes de comportements sexistes. Des voix, jusqu'alors bâillonnées, veulent désormais dénoncer ces agressions.
D'Agnès Buzyn (ancienne ministre de la Santé) à Marine Lorphelin (Miss France 2013, aujourd'hui médecin généraliste) en passant par Martin Winckler (ex-médecin, écrivain) mais aussi des femmes médecins, infirmières, aides-soignantes, étudiantes, toutes nous ont livré leurs témoignages bouleversants. En exclusivité, elles nous racontent leur histoire, en dépit des risques que chacune encourt pour sa carrière. Et participent, elles aussi, à briser enfin, l'omerta du #MeToo de la médecine.
Nous avons enquêté pendant un an pour comprendre l'origine de ces violences, en plongeant notamment au coeur des études de médecine où les futurs docteurs apprennent un rapport au corps et au sexe totalement désacralisé. Que ce soit à l'hôpital où à la faculté, notre enquête nous a révélé de graves abus qui touchent aussi les patientes. Des dérives dont l'ordre des médecins, l'institution qui régit la déontologie médicale, commence à peine à prendre la mesure. Enquête dans l'univers noir des blouses blanches. | |  |
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| ENQUÊTE EXCLUSIVE  | | FOOT ET VIOLENCES SEXUELLES : LA BOMBE À RETARDEMENT | | Magazine | | Animateur / présentateur: Bernard DE LA VILLARDIÈRE | | Selon un rapport du Conseil de l'Europe, relayé par l'ensemble des fédérations sportives, un enfant sur sept serait victime d'agressions sexuelles dans le monde du sport. Un chiffre particulièrement inquiétant. Partout où il y a des mineurs, il y a des prédateurs et le football, avec deux millions deux cent-mille de licenciés, est l'un des milieux les plus exposés.
Pendant plus d'un an, nos reporters ont enquêté au coeur d'un système qui ne protège pas les enfants. Du petit club amateur au grand club professionnel où s'entraînent les futures stars du ballon rond, aucun terrain n'est épargné. Partout, les jeunes constituent des proies faciles. Eloignés de leurs familles, parfois en situation de fragilité, avec le besoin de se faire remarquer pour réussir, ils s'en remettent bien souvent à des adultes, entraîneurs ou recruteurs qui leur promettent, parfois, le rêve d'une belle carrière. Mais parmi eux, certains sont des pédophiles.
Comme Ahmed Gueninèche, entraîneur amateur et ex-recruteur de plusieurs clubs français comme l'AJ Auxerre ou le FC Nantes qui a été condamné à dix-huit ans de prison pour viols sur mineurs. Nous avons retracé son parcours criminel pour comprendre comment cet homme, à qui de nombreuses familles ont confié leurs enfants, a pu faire autant de victimes. Pendant trente ans, sans avoir été inquiété par la justice, il a été au contact de plus de mille-cinq-cents jeunes dans les dizaines de clubs qu'il a fréquentés.
Il y a aussi Éric Olhats, l'ancien mentor d'Antoine Griezmann, joueur de l'équipe de France. Il est aujourd'hui mis en examen pour "atteintes sexuelles sur mineurs" et "détention d'images à caractère pornographique sur mineurs" après plusieurs plaintes d'anciens jeunes footballeurs.
Ces agressions sexuelles à répétition sont aussi la conséquence d'une omerta généralisée et d'un système vicié. Dans ce milieu, beaucoup savent et beaucoup se taisent. Comme ce président de club près d'Annecy (Haute-Savoie), qui a renouvelé une licence à Vincent Cesbron, entraîneur bénévole et pédophile multirécidiviste, déjà condamné par deux cours d'assises. Dans cette affaire hors-norme, nous avons suivi les combats de deux mères de jeunes victimes qui, grâce à leur courage et leur obstination, ont fait éclater la vérité.
Si de telles dérives sont possibles, c'est notamment parce que le système de contrôle est dépourvu de garde-fous. Deux tiers des bénévoles au contact direct d'enfants (soit cent-soixante-dix mille encadrants) passent totalement sous les radars des instances.
Par manque de moyens, les fédérations et les pouvoirs publics seraient incapables de contrôler le profil de chaque demandeur de licence. Et difficile de vérifier sur leur fichier si l'intéressé a déjà été poursuivi pour des affaires de pédophilie.
À travers des témoignages inédits d'enfants victimes, de leurs parents et aussi de pédophiles, c'est une enquête exclusive sur les failles d'un système qui permet à des agresseurs sexuels de s'immiscer auprès de jeunes sportifs en toute impunité. | |  |
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| ENQUÊTE EXCLUSIVE | | VOITURES D'OCCASION : ENQUÊTE SUR LES DÉRIVES D'UN MARCHÉ SOUS HAUTE TENSION | | Magazine | | Animateur / présentateur: Bernard DE LA VILLARDIÈRE | | Le marché du véhicule d'occasion bat aujourd'hui tous les records : six millions de voitures vendues en France en 2021 et une hausse des prix de 30 %. Une situation inédite due à la crise sanitaire et à la guerre en Ukraine. Pénurie de composants, problème de logistique, de main d'oeuvre, les délais d'attente pour une voiture neuve ont été multipliés par trois. Et le marché de l'occasion explose. Résultat, les escrocs n'ont jamais été aussi nombreux. Et inventifs !
Chaque année en France, 600 000 voitures d'occasion seraient touchées par l'arnaque au compteur kilométrique. Nos journalistes ont enquêté sur ces filières qui font baisser le kilométrage afin de gonfler artificiellement la valeur des véhicules. Ils ont aussi découvert que, sur internet, de nombreux garagistes proposent cette manipulation contre quelques centaines d'euros.
Une de nos équipes s'est rendue au Bénin, en Afrique de l'Ouest, pour rencontrer ceux que l'on surnomme "les brouteurs", ces cyber-délinquants spécialisés dans l'arnaque à la voiture d'occasion d'un pays à l'autre. Grâce à des méthodes parfaitement rodées, ils font des milliers de victimes par an en vendant des voitures qui n'existent pas.
Autre phénomène face la demande, l'inquiétante progression des épaves roulantes, appelées également "cercueils roulants". De plus en plus d'épaves seraient maquillées par des garagistes peu scrupuleux, puis remises sur nos routes avec la complicité de contrôleurs techniques corrompus. Les contrôles de l'État sont encore insuffisants et les associations d'automobilistes tirent la sonnette d'alarme.
Le marché du luxe n'échappe pas à cette folie de l'occasion. Chez Ferrari, Rolls Royce ou Lamborghini, il faut parfois trois ans d'attente pour un véhicule neuf. Certains modèles, tout juste sortis de l'usine, prennent immédiatement 20 % de valeur en plus. Et vu la hausse du nombre de riches clients, le marché de la voiture d'occasion de luxe fait aujourd'hui la fortune des revendeurs spécialisés. | |  |
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